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近日，腾势的第三款车型腾势 N8 正式迎来上市，这款车可以理解为原来腾势 X 的改款车型，虽然是老壶装新酒，新意略显不足，但腾势 N8 却给出了一个非常劲爆的价格，起售价不到 32 万元，顶配也才不到 33 万元，基本和比亚迪唐的顶配没什么区别了，价格竞争力还是很强的。在已经有了三款车的情况下，腾势后续的规划是怎样的呢？日前在一场沟通会上，腾势汽车销售公司总经理赵长江透露了部分腾势的新车规划。据了解，今年年底，腾势将推出新车腾势 N8 MAX，参考理想 L 系列车型的命名思路，腾势 N8 MAX 可能在车身尺寸、智能化、配置等方面与腾势 N8 做出区隔，轴距将达到 3 米，价格也会进一步提升，属于消费升级车型。明年，腾势还将推出高端 SUV 腾势 N9，整体级别进一步提高，轴距将达到 3.1 米，车高将超过 1.8 米，竞争对手可能会直接对标理想 L9。除了两款 SUV 以外，腾势在轿车领域同样布局了三款车，其中一款车型将是豪华轿跑车，整体造型类似保时捷帕拉梅拉，另一款车型将是一款 D 级旗舰轿车，主要对标的产品将是奔驰 S 级，这两款车型的定位均比较高，最高售价将来到 80 万元左右，最后一款轿车将是一款轴距 2 米的车型，定位略低于前两款。在 MPV 市场，在已经推出了腾势 D9 的情况下，有消息称，腾势还将继续推出一款真旗舰级别的 MPV，直接对标丰田埃尔法这类高端 MPV 车型。腾势起初作为戴姆勒和比亚迪合作打造的品牌，此前分工明确，市场营销由奔驰负责，研发制造由比亚迪负责，如今随着奔驰方面基本退出，腾势已经由比亚迪全权掌控，也开始了属于自己全新的创业旅程。从今年开始，腾势开启了属于自己的全新时代，首款车型腾势 D9 上市之后，在中高端 MPV 市场表现势如破竹，连原本的大哥别克 GL8 也要抖三抖，第二款车型腾势 N7 直接瞄准了豪华轿跑 SUV，仅靠这两款车，腾势 7 月销量就实现了超过 1.1 万辆，成交均价更是达到了 42 万元，作为一款重新出发的高端造车新势力汽车品牌，这个成绩可以说是相当可观的。写在最后

腾势品牌作为比亚迪面向高端市场发力的关键子品牌，在目前已经实现了不错的成绩基础上，从后续的规划可以看出，腾势的野心是非常大的，按照赵长江的说法，腾势的目标就是从传统 BBA 市场中抢占份额，想获取的用户就是来自 BBA 的用户升级换购，目前 BBA 加上部分二线豪华品牌，这部分月销量规模大概在 7 万辆左右，腾势的目标是从这 7 万辆的总量中抢走 20%，这样的宏伟目标你觉得有机会实现吗？

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